Редукер - це пристрій, широко використовується в механічній коробці передач. Основна його функція полягає у зменшенні швидкості та збільшення крутного моменту. Його структура є складною і точною, і зазвичай складається з таких основних частин:
1. Transmision деталі
Gear або черв’як: Це основна складова редуктора. Швидкість знижується, а крутний момент збільшується за допомогою перемикання передач або черв’яків. Редуктори передач зазвичай складаються з рушійної передачі (шестерня) та керованої передачі (великої передачі), тоді як редуктори хробаків складаються з черв'ячного колеса та хробака.
Гегарна вал: У деяких конструкціях шестерня перетворюється в один шматок з валом, що називається вал передач. Ця структура підходить для ситуацій, коли діаметр передачі не сильно відрізняється від діаметра валу.
2.
Shaft: Він використовується для підтримки та виправлення передачі та крутного моменту. Дизайн вала повинна враховувати міцність і жорсткість, щоб переконатися, що він не буде деформовано і не зламатись під час високошвидкісної роботи.
Baring: Зменшіть тертя та зношування валу під час обертання, щоб забезпечити плавну роботу валу. Залежно від навантаження, можуть бути використані кульові кулькові підшипники з глибоким пазом, кутові контактні кулькові підшипники або конічні валикові підшипники.
3. Кейсинг
Cosing: Як основна опорна структура редуктора, кожух несе тиск усіх частин, тому він повинен мати достатню міцність і жорсткість. Корпус зазвичай виготовляється з сірого чавуну або литової сталі, а в деяких випадках також використовується зварна конструкція сталевої пластини.
Systemsing та змащування системи змащування : Всередині корпусу встановлюється система змащування, щоб переконатися, що передачі та підшипники повністю змащуються, а герметичні елементи використовуються для запобігання витоку мастильної олії та введення зовнішнього пилу.
4. Accessories
Інструкція отвір і дихання: використовується для перевірки перемикання передач та введення мастильного масла. У той же час дихання використовується для збалансування тиску всередині та поза корпусом, щоб запобігти змащуванню витоку масла.
Oil MAP та Зливна пробка: Масляна позначка використовується для спостереження за кількістю мастила, а зливна пробка використовується для скидання брудного масла при зміні мастила.
Обкладинка кришки та розташування PIN: Покриття підшипника використовується для фіксації осьового положення компонентів системи вала, а штифт розташування забезпечує точне вирівнювання кришки кожуха та сидіння кожуха.
5. інші структури
Метод розмивання: Залежно від швидкості та навантаження передачі може використовуватися тонке масло або мастило мастила. Тонкове змащення масла здійснюється змащуванням мастила, що бризкає обертовою передачею, тоді як змащування змащення підходить для умов низької швидкості або високого навантаження.
Зорі для підпірного кільця та ущільнювального елемента: Під час змащення жиру кільце, що підтримує масло, використовується для запобігання вимивання жиру тонкої олії, а ущільнювальний елемент запобігає втраті змащувальної олії та введення пилу.
Завдяки проектуванню та комбінації вищезазначених конструкцій редуктор може ефективно та стабільно досягти функцій зменшення швидкості та збільшення крутного моменту та широко використовується в різних системах механічної коробки передач.
